64.+ 65. Schraubertag: Anlasser, Fanshroud, Kantenschutz, Quarter Window Beifahrerseite

64. Schraubertag

Feiertag sei Dank konnten wir diese Wohe zwei Mal schrauben.

Der Herrentag wurde dann also zum männlichen Schrauben genutzt.

Durch die Lieferung von Max hatten wir ja noch Teile zum Verbauen da.

Ich habe mich zuallererst um den Kantenschutz für den Himmel gekümmert.

Die alte irgendwie nicht originale Chromleiste, die ich am Himmel hatte, war so fertig, dass ich sie nicht mehr anbauen wollte. Das Gleiche galt für die vordere Plastikleiste, die ich zwar neu lackiert hatte, die aber trotzdem scheiße aussah.

Pascal hat während dessen den neuen Safty Switch eingebaut. Da der neue aber den falschen Halter hatte, musste Pascal erstmal aus zwei Schaltern einen machen. Nach dem Einbau noch kurz testen und endlich gehen auch die Rückfahrscheinwerfer, ach ja und der Wagen springt auch nicht im Gang an.

Dann kam wieder ein Klassiker: Mir ist aufgefallen, dass die Dichtung am Scheibenwischerblech noch fehlt. Also schnell eingebaut und was ist passiert? Natürlich ist die Motorhaube wieder hoch gekommen. Also war die ganze Unterlegscheiben-Aktion unter dem Haubenscharnier umsonst.

Und nicht nur das, es musste auch noch rückgängig gemacht werden. 

Da wir noch nicht hundertprozent zufrieden waren, haben wir das ganze Blech nochmal ausgebaut. Und ich habe mit der Pfeile die Löcher etwas erweitert, damit das Blech weiter in Richtung Beifahrerseite montiert werden konnte.

Jetzt sitzt alles so wie es soll und ist dazu auch noch dicht :)

Pascal hat während dieser Aktion den neuen Anlasser eingebaut und vor allem eingestellt. Er war sehr begeistert wie viele Einstellmöglichkeiten es gibt und konnte den Anlasser perfekt einbauen.

Der neue Anlasser hat 2,5 PS, also ordentlich Power und das merkt man auch.

Man muss nun quasi nur dran denken den Schlüssel umzudrehen und der Wagen springt an. :)

Ich habe noch die Halterung der Türdichtung gesäubert und eingebaut. Und mich um die neue Halterung des Quarter Window gekümmert. Das war erstaunlich leicht muss ich sagen. Den Einbau haben Pascal und ich dann zusammen gemacht. Dadurch, dass die Mimik schon drin war, war der Einbau auch sehr schnell fertig. Hoffentlich funktioniert das bei allen Scheiben so...

Pascal hat sich in der Zeit noch um eine Herzensangelegenheit gekümmert: Die Zündkabel!

Die alten haben ihm von der Verlegung einfach nicht gefallen und sie haben auch nicht richtig gepasst mit den neuen Zündkabelhalter.

Jetzt sitzen sie perfekt und der Motorraum ist noch ordentlicher.

65. Schraubertag

Der 65. Tag stand ganz im Zeichen des Fanshroud. Das war auch nach dem 64. Tag eines der letzten Teile, die noch zu verbauen waren.

Pascal hat erstmal alles vorbereitet, um den Kühler rauszuholen: Also Schläuche und Leitungen ab, Batterie raus und Wasser ablassen.

Ich habe in der Zeit noch schnell die Fensterschachtleisten für das Quarter Window eingebaut.

Dann haben wir festgestellt, dass wir den Kühler gar nicht rausholen können, da ja der E-Lüfter dran hängt und der verkabelt ist. Also haben wir alles so vorbereitet, dass der Kühler auf das Frontblech gelegt werden kann.

Dann musste erstmal ein Plan gemacht werden wie wir den Schroud an den Kühler geschraubt bekommen.

Nachdem wir da eine Idee hatten und die auch funktionieren würde, haben wir an dem Schroud angezeichnet, wo wir Löcher ausschneiden müssen, damit man die Schläuche noch ranbekommt und auch noch die Ablassschraube betätigen kann.

Pascal hat die ruhigere Hand und die größere Erfahrung, also durfte er das Flexen übernehmen.

Mit Schleifflies kann man die Kanten perfekt abschleifen.

Als alles gepasst hat, haben wir uns an die Halter für den Kühler gemacht. Die mitgelieferten haben nicht wirklich gepasst, aber es gab im Set noch eine blanko Aluplatte, aus der wir welche gebaut haben. Am Schraubstock konnte das Alublech ganz gut gebogen werden.

Ich hatte dann die Ehre in den Kühler zu bohren... Zum Glück ist dabei nichts passiert.

Oben ist alles perfekt und würde auch ausreichen, um alles zu halten, aber wenn man unten keine Halterung baut, dann würde der Schroud klappern. Also auch noch Halter für unten gebaut und angebracht.

Kühler wieder angebaut und dann kam das Schwierigste: der Ausschnitt für den Lüfter.

Dafür haben wir zuallererst die Größe vom Lüfterblech bestimmt und dann am Alugehäuse die Mitte des Lüfters markiert. 

Alugehäuse wieder ausgebaut und mittels Eigenbau von Pascal einen Zirkel gebaut und den genauen Ausschnitt des Lüfter markiert. Mit einer Schraube haben wir einfach eine Rundung geritzt, das funktionierte so gut, dass wir das so lange gemacht haben bis der Ritzer schön tief war und super als Führung für die Flex zu benutzten war.

Der Ausschnitt wurde um einiges besser als ich gedacht hätte.

Dann kam Pascal auf die super Idee den ausgeschnittenen Teil einfach umzubiegen und daraus eine Blende zu bauen für den Teil des Lüfterrahmens, der über das Alugehäuse rüber ragt (Bilder sagen mehr als 1000 Worte).

Zum Schluss alles zusammengebaut und es sieht wirlich sehr gut aus!

Man merkt auch gleich wie die Luft vor dem Kühler richtig eingesaugt wird.

Nächsten Donnerstag geht es weiter, hoffentlich dann schon mit neuem Hauptbremszylinder, damit wir endlich dieses Kapitel abschließen können oder zumindestens wissen, dass wir noch weiter graben müssen.

Zum Kantenschutz kam auch gleich die Scheibenantenne an seinen Ort.

Der Kantenschutz war die beste Wahl, er passt super zum Himmel.

Hier die vergessene Dichtung...

Bei einer A-Säulenabdeckung war das Loch etwas ausgelutscht und der Vorbesitzer hat für die Schraube einfach eine Unterlegscheibe benutzt, aber das sah scheiße aus.

Also habe ich das Loch mit dem zwei Komponentenkleber gefüllt, so kann man die Schraube wieder ohne Unterlegscheibe benutzten.

Die neue Türdichtung kommt rein, wenn ich wieder schwarzes Silikon habe.

Neuer Mini-Anlasser: sehr effektiv und um einiges kleiner als der originale.

Welcher der neue Halter ist, muss ich wohl nicht schreiben.

Kaum ein Unterschied zwischen alt und neu, aber ich denke, ein Austausch kann nicht schaden! :)

Scheibe passt, eingestellt wird sie dann, wenn alle Scheiben da sind. Aber grob passt alles!

Wenn das nicht gut aussieht!

Kleines Detail, aber neues Chrome sieht immer gut aus. Und jetzt kann man den Kopf zum Sitz verstellen viel besser betätigen.

Das Ausgangsmaterial...

So können alle Anschlüsse genutzt werden.

Der mitgelieferte Halter passt leider nicht.

So wird das Alugehäuse fest mit dem Kühler verschraubt.

Etwas anders, aber das gleiche Prinzip wie bei der oberen Halterung.

So umgebogen kann man den Spalt oben schließen.

So sieht das dann aus.

 

Die Winkel waren mit dabei und so kann man ganz simpel das Lüfterblech und das Alugehäuse miteinander verschrauben.

Und hier das Gesamtwerk!

Wenn der BKV eingebaut ist, ist das ein Motorraum, den man ohne Probleme vorzeigen kann!

63. Schraubertag: Scheibenwischerblech, Türschloss, Chromzierleiste, Fensterzierleisten

Und jetzt sind wir wieder beim aktuellen Stand.

Am Sonntag war Teile verbauen angesagt.

Also Chromzierleisten für die Fenster raussuchen, polieren und anbauen. Hinten war es sehr einfach, da hier wirklich nur mit geziehlten Schlägen die Leiste in die Clips gehauen werden musste.

Vorne war es oben und an der Seite das gleiche Prinzip, nur unten war es wieder etwas komplizierter.

Unten werden die Zierleisten nämlich geschraubt und da das Blech dort ja erneuert wurde, waren die Löcher nicht mehr vorhanden.

Also Leiste ansetzten, markieren und Löcher bohren.

Während ich mich darum gekümmert habe, hat sich Pascal nochmal der Elektrik gewidmet.

Beim Einbau des Himmels wollten wir noch schnell die Sail Panels mit den Lampen einbauen, nur mussten wir feststellen, dass die Lampen nicht mehr leuchteten.

Das hatte zwei Gründe: Zum einen gab es einen kleinen Abstand zwischen Lampe und Sockel, welcher für einen Wackelkontakt sorgte und zum anderen will der Schalter auf der Fahrerseite nicht mehr ganz raus kommen, wenn die Tür aufgeht und somit schaltet der Schalter das Licht nicht an.

Pascal hat sich für die Lampensockel überlegt Lötpunkte auf die Kontakte zu setzen, damit der Kontakt besser greift.

Nach einigem Löten hat er alles wieder eingebaut und alles funktioniert ohne Probleme. Die Sail Panels sind natürlich auch eingebaut.

Nach den Dome Lights hat sich Pascal noch an den Austausch des Bremslichtschalter gemacht. Dieser funktionierte nur ab und an und deswegen habe ich einen neuen bestellt. Bis jetzt sieht es so aus als sei das der Fehler gewesen, mal gucken, ob es nun auch auf Dauer funktioniert.

Nach der unteren Zierleiste für die Frontscheibe folgte das Scheibenwischerblech. Der Einbau ist sehr simpel, nur sitzt das Blech leider zu hoch für die Motorhaube. Da es keine Möglichkeit gibt das Blech tiefer zu setzten, gab es nur eine Lösung: Die Haube muss ein Stück weiter hoch.

Da die Haube aber an den Schanieren an der Kotflügelseite schon den höchsten Punkt hatte, mussten wir auf der Haubenseite Unterlegscheiben unterbauen. Also Haube seitenweise abgebaut und eine Unterlegscheibe drunter.

Nach dieser Aktion sah es schon viel viel besser aus. Nicht perfekt, aber in der "Ist halt nen Ami"-Toleranz :)

Dann folgten die Zierleisten über den Türen. Auch tricky und kostete etwas Zeit, aber das Ergebnis ist super und alles sitzt an Ort und Stelle.

Danach  ging es an den Innenspiegel und die Sonnenblenden. Um die Sonnenblenden anzubauen, mussste ein kleines X in den Himmel geschnitten werden. Sehr bitter in einen neuen Himmel zu schneiden. Ging aber alles ohne Stress und alles passt und funktioniert wie früher.

Leider hatte ich an dem Tag nicht so viel Zeit, deswegen konnten wir nicht noch mehr machen. Aber diese Woche und um Pfingsten rum wird mehr passieren.

Die Zündkabel, 2 Scheiben und noch einiges an Kleinkram warten noch in der Garage, um verbaut zu werden.

Chrom um die Heckscheibe

Die Löcher sind gebohrt

Neue Schrauben für die Leiste, sieht zwar keiner, aber neu ist immer gut.

Und fertig sieht doch einfach schön aus.

Gut zu erkennen, dass die Kontaktpunkte jetzt viel höher sitzen.

Jetzt fehlt nur noch der Kantenschutz um den Himmel und dann ist alles fertig.

Neue Rückfahrscheinwerfergläser gab es auch zwischendurch.

Mit Chrome sieht einfach alles besser aus.

Auch der Spiegel ist neu (natürlich).

Und wieder ein Bild vom Gesamten und der Wagen sieht von außen fast komplett aus.

Himmel und Scheiben

Am letzten Freitag gab es einen Besuch von Meister Scheibe und Meister Sattler.

Da wir an dem Tag kaum was gemacht haben, habe ich das mal nicht als Schraubertag gewertet.

Für Pascal und mich war es sehr befremdlich zu sehen, dass andere Leute an dem Wagen arbeiten und wir nicht wirklich helfen konnten.

Aber der Reihe nach: Pascal war am Wochende zuvor in FFM und hat von dort gleich viele tolle neue Teile mitgebracht. Diese haben wir zuerst mal inspiziert und bewundert.

Da der Meister Himmel und Scheibe noch nicht da waren und wir hibbelig waren, haben wir schnell die Spiegel und die Türgriffe angebaut. Chrome ist schon eine tolle Sache.

Zuerst kam dann der Sattler und hat sich an den Himmel gemacht, den er neu angefertigt hat.

Der neue Himmel sieht super aus und verleiht dem Wagen einen frischen Look im Innenraum.

Sail Panel und Sonnenschutz wurden auch neu bezogen, allerdings noch nicht gleich eingebaut, da wir erstmal den Kleber trocknen lassen wollten bevor wir da was machen.

Kurz bevor der Himmel drin war, kam auch der Kollege für die Scheiben.

Zuerst hat er das alte Gummi abgemacht, die Scheibe mit Primer versorgt und dann wurde sie eingeklebt.

Das selbe Spiel dann auch mit der hinteren Scheibe.

Man kann sich gar nicht vorstellen wie viel so eine Scheibe ausmacht. Zum Glück haben wir beide Arbeiten abgegeben, denn bei solchen Sachen kommt es vor allem auf eins an: Erfahrung! Und diese haben Pascal und ich an dieser Stelle nicht.

Die Amis... Da musste man wirklich nochmal mit der Zange nacharbeiten bei der schlechten Produktion.

Neuer Spiegel mit Chevy Embleme.

Mit Spiegel

Mit Spiegel und Türgriff

Die alte Scheibe mit Primer

Vor dem Einkleben mussten wir die Clips für die Zierleiste anbringen.

Mit der elektrischen Klebepistole ist das Auftragen des Klebers doch um einiges leichter.

Und da sitzt die Scheibe und die Klebestreifen verhindern, dass sie verrutscht bevor der Kleber hart ist.

Hinten sitzt auch perfekt.

Der neue Himmel sieht super aus und sitzt perfekt.

Und wieder sieht der Camaro ein Stück "fertiger" aus.