27 Schraubertag: Motor und Bremssättel zusammenbauen, Bremsleitung vorne biegen und bördeln

Endlich bauen wir zusammen!

Nicht, dass wir jetzt irgendwie schon das Licht am Ende des Tunnels sehen würden, ABER wir bauen etwas zusammen und nicht mehr auseinander :)

Das große Ziel für Sonntag war es den Motor so fertig zu bekommen, dass wir ihn am nächsten Schrauberwochenende einbauen können.

Pascal hat sich an den Motor gemacht und ich mich an die Bremsen.

Pascal hat zuerst die Ölwane abgemacht. Dabei war es sehr interessant zu sehen, wie viel Dreck bzw. Metalabrieb wir am Boden finden würden. Ein Glück ist alles in Ordnung und abgesehen von schwarzem Öl haben wir nichts entdeckt.

Durch das neue Dichtungsset haben wir alles da, um den Motor neu  abdichten zu können.

Nach der Ölwanne haben wir den Motor umgedreht und Pascal hat sich um die Ansaugbrücke gekümmert.

Dann kamen noch die Wasserpumpe und die Servopumpe dran.

Zu guter Letzt, für das gute Gefühl, fand noch ein wenig Chrom in Form der Ventildecke und neuen Zündkabelhalter den Weg an den Motor.

Währenddessen habe ich mich um den Zusammenbau der neuen hinteren Bremssättel gekümmert. Diese hatte ich komplett zerlegt, weil ich dachte, wir würden diese richtig lackieren. Das war am Ende natürlich nicht nötig und auch sehr ärgerlich, weil das Reinbekommen des Bremszylinders sehr nervig war und auch nur zu zweit zu machen war.

Als diese Hürde endlich genommen war und auch alle Anbauteile wieder an den Bremssätteln waren, habe ich noch den Getriebedeckel festgeschraubt mit wunderschönen neuen Schrauben versteht sich :)

Mein letztes Werk am Tag war das Biegen und Bördeln der Bremsleitung vorne. Das musste unbedingt geschehen bevor der Motor reinkommt, weil sonst der Platz etwas eng wird.

Das Bördeln und Biegen der Leitung war erstaunlich leicht zu machen. Als die Leitung saß, habe ich noch schnell die alten Befestigungen gestrahlt und werde diese nächste Woche lackieren, damit am übernächsten Wochenende (wenn auch Pascal wieder da ist) der Motor rein kann.

Das neue Dichtungsset von Felpro

Die Ölwanne ist runter

Und sie sieht noch sehr gut aus

Der Steuerkettendeckel wird auch wieder eingebaut und hat auch einen neuen Simmerring bekommen

Neue Schrauben sehen bei frischem Lack einfach genial aus

Auch die Ansaugbrüke ist neu gedichtet und wieder drauf und natürlich auch hier schöne neue Schrauben

Wasserpumpe, Benzinpumpe und Servopumpe sind wieder angebaut

Die frischlackierte Servopumpe sieht mit dem orangenen Deckel einfach super aus

Neue Poly Motor Mounts sind Pflicht

Über die neuen Zündkabelhalter freue ich mich besonders. Endlich Ordnung im Motorraum

Sieht doch nach Power aus :)

Der Bremskolben ist nun wieder an Ort und Stelle

Auch die Meachnik für die Feststellbremse ist wieder dran

Der Getriebedeckel ist wieder fest verschraubt

Auch hier hat Jens wieder das richtige Werkzeug für uns

Das Bördeln der Leitung ist mit dem Werkzeug wirklich sehr leicht

Die alte Leitung habe ich neben die neue gelegt, um den Weg besser nachvollziehen zu können

 

die alten Halter helfen die Leitung in die richtige Position zu bringen

So eine neue Leitung sieht schon ein bisschen frischer aus :)

Alle Halter von den vorderen und hinteren Leitungen sind gestrahlt und müssen noch lackiert werden.

Nächste Woche ist Pascal nicht da, um zu schrauben. Ich werde, wenn ich Zeit finde aber eine Runde alleine schrauben und mich um das Pinseln der gestrahlten Teile kümmern und mich an das Biegen und Bördeln der hinteren Bremsleitungen machen.

25.+26. Schraubertag: Lackieren

Nachdem wir Mittwoch und Freitag alles vorbereitet haben für eine Runde Brantho, haben wir am Sonntag gleich angefangen zu lackieren.

Zuerst habe ich mich mit der Sprühdose an die Grundierung des E-Lüfters gemacht.

Dann ging es an die gestrahlten und saubergemachten Teile.

Die Tankbänder haben wir für etwas Kontrast in Grau lackiert, welches wir noch da hatten.

Das wird später an dem Schwarzen Tank super aussehen.

Der Tank hat dann die erste Schwarzschicht bekommen, damit wir ihn am gleichen Tag noch die zweite Schicht verpassen können, um ihn dann beim nächsten Mal von der anderen Seite lackieren zu können.

Zu guter Letzt haben wir uns noch um die Bremssättel gekümmert.

Da die hinteren neu sind und die vorderen alt, mussten wir auf jeden Fall was machen, da man später mit den gewünschten American Racing Wheels die Bremssättel sehen wird.

Und um ein bisschen Farbe in die Sache zu bringen, habe ich mich für ein Blau entschieden.

Da ist zwar nicht zu 100% das selbe blau wie am Auto, aber es kommt dem nahe. Leider ist das Lackieren in Autofarbe etwas kompliziert und risikoreich, da die Sättel doch ganz schön heiß werden können.

Deswegen lieber gleich spezial Bremssattel-Lack.

Gestern haben wir uns dann auch wieder dem Motor, der Wasserpumpe und der Ansaugbrücke gewidmet, nachdem diese Woche der neue Lack kam.

Um ihn von allen Seiten gut zu lackieren und um auch die Ölwanne gut zu lackieren, haben wir den Motor umgedreht.

Danach ging es an die zweite Schicht, sowohl bei allen Branthoteilen als auch beim E-Lüfter.

Aber beim Lackiern sagen Bilder mehr als 1000 Worte :)

Auch die Halter für den E-Lüfter müssen schwarz werden

Und Schwarz

Der Lüfter in Chromoptik sieht leider überhaupt nicht gut aus hinter dem schwarzem Grill

Deswegen grundieren

eine Schicht schwarz

und die zweite Schicht

Die gestrahlten Tankbänder vor dem Lackieren

und Lackiert. Kein großer optischer Unterschied, aber jetzt wird da nichts rosten, Brantho sei Dank

der geschliffene und entfettete Tank von oben

und hier mit zwei Schichten Lack

Nachdem er eine Woche getrocknet ist, geht es jetzt an die andere Seite

und lackiert

auch die Kardanwelle wird neu lackiert

zum Glück kann man Brantho auch über Rost sprühen, die Welle hätten wir nicht strahlen können

Alle Teile sind lackiert und können nun trocknen

Getriebehalter, Bremspedal, Stroßstangenhalter, Scheibenwischermotor und co...

auch die Hupe glänzt wieder

Es wird einfach traumhaft die lackierten Teile zu verbauen

vor dem Lackieren haben wir die vorderen Bremsen ordentlich sauber gemacht

die neuen hinteren Sättel haben wir angeschliffen, damit der Lack besser hält

laut Anleitung sollen im Abstand von 15 min 2 Schichten Lack aufgetragen werden

das ist auch nötig, denn die erste Schicht deckt nicht

nach der zweiten sieht es super aus

auf der lackierten Servopumpe wird der orangene Deckel sicher gut aussehen

die Ansaugbrücke war ziemlich schwer zu lackieren, doch ich glaube, es wird super aussehen mit ein bisschen Chrome am Motor

Der umgedrehte Motor um die Ölwanne zu lackieren

sieht zwar komisch aus, aber an der Stelle vor der Steuerkette wird die Wasserpumpe sein, somit ist der Bereich nicht zu sehen

auch der Getriebedeckel ist fertig lackiert

Nächste Woche machen wir Pause und lassen alles gut trocknen.

Anschließend ist das große Ziel den Motor fertig zu machen, um ihn so schnell wie möglich wieder einbauen zu können, damit wir auch mehr Platz in der Werkstatt haben.