31. Schraubertag: Motor-Anbauteile, Kühler + Rahmen, Bremsleitungstuning :)

Am Sonntag starteten wir damit erst mal liegengebliebene Sachen zu erledigen.

Während ich die neuen Schrauben einsortiert habe, hat Pascal das Getriebe noch festgeschraubt, den Motor richtig festgeschraubt und den Wandler festgezogen.

Da das Schrauben sortieren nicht lange dauerte, habe ich währenddessen noch die LiMa wieder angebaut.

Dieses mal habe ich aber den neuen verchromten Halter richtig angeschraubt. Das Problem dabei ist, dass der Keilriemen an der Servopumpe schleift. Ich besorge jetzt einen neuen etwas größeren Keilriemen für die Servopumpe, dann kommt diese weit genug runter und der Riemen von der LiMa schleift nicht mehr.

Dann ging es an die restlichen Anbauteile. Vergaser und Anlasser habe ich gründich gereinigt und sie mit Pascal angebaut.

Dann folgten der Zündverteiler und die Zündkabel. Mit den neuen Zündkabelhaltern sieht das richtig ordentlich aus.Wobei leider ein Kabel nicht lang genug ist und ich das neu kaufen muss.

Nach der Mittagspause ging es an den Kühlerrahmen und den dazugehörigen Kühler.

So sieht der Wagen wieder etwas vollständiger aus. Der E-Lüfter in unaufälligem Schwarz ist auch wieder an Ort und Stelle und wurde auch gleich getestet.

Um weiter die Regale zu leeren, wollten wir noch den Scheibenwischermotor anbringen. Natürlich haben wir ihn erst getestet bzw. versucht zu testen :)

Er lief natürlich nicht. Also hat Pascal sich an das Auseinanderbauen gemacht und leider war doch noch ein wenig Sand im Motor. Nach gründlicher Reinigung und ordentlichem Fetten lief der Motor wieder ohne Probleme. Es wurden dabei auch gleich die neuen Gummidichtungen verbaut, die ich zu Weihnachten bekommen habe.

Anschließend noch das Wischergestänge angebaut, mit dem Motor verbunden und fertig.

Zwischendurch haben wir uns noch ein bisschen um die Bremsleitung gekümmert, aber dazu hier nicht viel: Bilder sagen mehr als 1000 Worte...

Die LiMa sitzt wieder und sieht gut aus (wobei eine verchromte schöner wäre)

ziemlich dreckig aber wir haben ja 12 neue Bremsenreiniger-Dosen :)

Ich verstehe nicht, wie der so dreckig werden konnte, er ist doch an einer geschützen Stelle: direkt über dem Boden :)

Der Vergaser sitzt und ist geputzt

Das Gasgestänge haben wir noch schnell lackiert, denn es sah nicht mehr gut aus

Und für den besonderen Touch bekommt der Kickdownkabelhalter Chevy Orange ab

sieht das ordentlich aus!

damit der Vergaser nicht vollstaubt, haben wir den Luftfilter raufgesetzt (ist optisch natürlich auch etwas schöner :))

Der Kühlerrahmen sitzt wieder und sieht super aus

und jetzt mit Kühler und Lüfter

Löcher sind angezeichnet

Da die Muttern nicht mehr erreichbar sind, wenn die Kotflügel dran sind, hat Pascal die Muttern festgeschweißt

Alles sitzt

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Ich liebe es, wenn man alte Gummiteile einfach ersetzten kann

Der Wischermotor sitzt wieder.

Genauso wie das Gestänge

Nächste Woche geht es weiter und wir machen uns an die Pedalerie und andere Kleinteile. 

Leider geht es dann auch nicht mehr viel weiter, da die Versicherung immer noch nicht das Geld rausrückt.

Sehr sehr ärgerlich, aber ohne Moos nichts los und so ein neuer Kabelbaum, alle Dichtungen und ein Teppich für den Innenraum sind Anschaffungen, die man leider nicht mal nebenbei machen kann :(

Eine kleine Lieferung läuft noch mit der wir den Tank unter den Wagen bekommen, die Lenksäule einbauen können und die Instrumente ins Gehäuse bauen können.

30. Schraubertag: Bremsscheibe, Beifahrerseite, Bremsleitung hinten

Da ich heute frei hatte, habe ich mich auf den Weg in die Werkstatt gemacht, um die Bremse hinten fertig zu machen.

Pascal musste leider arbeiten, deswegen war ich auf mich alleine gestellt. Wobei ich Gesellschaft von Sascha hatte, der verzweifelt auf den UPS Fahrer gewartet hat.

Ich habe mich zuerst um die Bremsscheibe und den Sattel gekümmert, damit ich endlich mit den Leitungen anfangen kann.

Die Beifahrerseite war etwas nervig, da der Kolben nicht ganz eingefahren war und das Reinpressen etwas mit Kopfarbeit verbunden war (und das liegt mir ja gar nicht :)).

Durch die eingebaute Feststellbremse ist die Kolbenstellung beim Zusammenbau entscheidend. Also musste ich die Festellbremsenhalterung wieder abbauen, um so den Kolben zurück zu drücken. Dabei hat mir zum Glück Sascha geholfen, das ist nämlich eine Arbeit bei der man 4 Hände braucht.

Als dann alles eingebaut und das Rad wieder dran war, habe ich den Wagen wieder abgelassen und ihn nach vorne geschoben, um besser an die Hinterachse zu kommen.

Zuerst kam die Leitung von der Karosserie zur Hinterachse an Ort und Stelle. Die Leitung habe ich neu bei MNF gekauft. Das war nötig, da der originale Schlauch ein anderes Gewinde für die Leitung vom Bremskraftverstäker hatte.

Der neue Schlauch kann super einfach an den Differentialdeckel geschraubt werden.

Dann folgte die Flexleitung vom Bremssattel zur Achse (original war dort nur eine starre Leitung zur Trommelbremse).

Für die Fahrerseite musste ich nur ein sehr kurzes Stück starre Leitung fertig machen. Zuerst habe ich die Seite am Verteiler gebördelt und festgeschraubt. Dann einfach mit der Hand zurecht gebogen und die Stelle, wo beide Leitungen aufeinander treffen, markiert. Dann dort die Leitung abgeflext und gebördelt.

Das gleiche Prinzip dann auch bei der anderen Seite und der Leitung bis nach vorne.

Die Bremsscheibe und die Aufnahme für den Bremssattel sind drann

Hier mal die Bremse von Hinten

Der von Jule lackierte Halter für den Bremsschlauch

Neue schrauben wären an der Stelle verschenkt deswegen bekommen die alten ein bisschen Brantho

Der Bremsschlauch ist dran und mit dem Diffdeckel fest verschraubt

Nach dem grobenzuschneiden der Bremsleitung wir nun eine seite gebördelt

kurz gebogen und angezeichnet wo geflext werden muss

Alles bereit zum abschneiden

Und fertig ist die Leitung

hoffen wir mal das da alles dicht ist

Die Beifahrerseite ist auch fertig gebogen und bereit zum zurecht schneiden

Und Fertig

Der weg nach vorne ist etwas anspruchsvoller

vorallem weil die Leitung nicht gerade ist sondern vor gewickelt

28. + 29. Schraubertag: Lackieren mit Jule und Motor- und Bremseneinbau

Letzte Woche habe ich es leider verpasst zu schreiben, aber das hole ich es jetzt nach.

Am Samstag haben Jens, Thomas, Sascha und ich uns um den Einbau des neuen Tores gekümmert.

Wobei man ehrlicherweise sagen muss, dass Jens und Thomas, die mit der Ahnung dabei waren, also Sascha und ich mehr oder weniger nur den Schutt weggeräumt haben :)

Es gibt aktuell zwar noch ein paar Probleme mit dem Stahlträger und deswegen schließt das Tor noch nicht komplett, aber auch das wird noch. Die Hauptsache ist das am Ende beide Autos unabhängig voneinander rein und raus fahren können.

Das alte Fenster hat zwar für ein wenig Tageslicht gesorgt, war aber total kaputt und undicht

Langsam erkennt man, was wir vor haben :)

Ohne Stemmhammer würde die Wand noch stehen

Und weg ist die Wand

Ne ordentliche Ladung Schutt

Nachdem die richtige Breite erreicht war, kam der Rahmen rein

Am Sonntag haben Jens und Thomas sich alleine um das Tor gekümmert und ich hatte endlich mal kompetente Hilfe in der Werkstatt in Form von Jule :)

Sie hat sich komplett um das Pinseln der gestrahlten Teile gekümmert, während ich mir einen Plan zur Verlegung der Bremsleitung an der Hinterachse gemacht habe.

Danke Jule für die tolle Hilfe!!!

Jule bei der Arbeit

Heute ging es dann endlich daran den Motor wieder einzubauen. Sascha war zum Glück als dritter Mann dabei und auch Johannes kam später noch vorbei, allerdings nur als Zuschauer, wobei er doch kurz mit geholfen hat zu schieben.

Wir haben uns überlegt, dass wir, statt den Wagen hin und her zu schieben bis wir unter dem Metallträger mit dem Flaschenzug sind, einfach den Frontrahmen abnehmen und diesen dann in die richtige Position schieben.

Also lösten wir zuerst den Frontrahmen und haben ihn so platziert, dass der Motor genau über dem Frontrahmen schwebt.

Um den Motor wieder einfach anheben zu können, haben wir uns wieder von Roy die Adapterplatte für die Ansaugbrüke geliehen.

Den Motor mit den neuen Motormounts auf den Frontrahmen abzusenken war recht simpel und hat ohne Probleme funktioniert. Schnell waren die zwei Schrauben dran, die den Motor an Ort und Stelle halten.

Anschließend ging es an den neuen Wandler. Diesen habe ich schon vor einiger Zeit gekauft. Er ist direkt von Summit und bietet etwas mehr Power als der alte.

Das Getriebe an den Motor zu bringen war etwas komplizierter, da sich das Einfädeln in der richtigen Position schwer machte. 

Am Ende haben wir erst den Wandler auf das Getriebe gesteckt und dann beides zusammen an den Motor geschraubt. Der neue Getriebeträger hat zwar ein paar Kratzer abbekommen, aber das Brantho hat seinen Dienst getan.

Anschließend haben wir mit viel Kraft und etwas Zirkeln den Frontrahmen wieder unter die Karosserie befördert und fest geschraubt.

Pascal hat sich dann um die Anbauteile des Motors gekümmert (Riemenscheiben, Fächerkrümmer, Lüfterrad und neuen Ölmessstrab) und ich bin an meine Hinterradbremse gegangen.

Zuerst habe ich den Trägger für den Bremssattel rangeschraubt, dann folgte die neue sehr geile Bremsscheibe und dann der Bremssattel.

Leider war dann die Zeit zu knapp, um sich auch um die zweite Seite zu kümmern, deswegen wird das auf nächste Woche verschoben. Da werden wir auch die Bremsleitung hinten verlegen und uns um die Kühlerwand und alles, was dort schon angebracht werden kann, kümmern.

Zuerst fand die Bremsleitung wieder ihren Platz am Frontrahmen

Alles frisch lackiert

Frontrahmen ist geputzt und ab von der Karosserie

Roy`s super Adapterplatte

Der Flaschenzug ist eine Leihgabe von Jens

und da hängt der Motor am Hacken :)

langsam wird er abgesenkt

Bis alles so sitzt wie es soll

die erste Idee um den Wandler mit Motor und Getriebe zu verbinden

Anders rum hat es dann funktioniert und alles sitzt

Ohne Anbauteile sieht der Motor richtig kelin aus

Der alte Ölfilter hat sich ziemlich gewehrt

Fächerkrümmer sind sowohl optisch als auch von der Performance-Seite der Hit

Als kleines Gimmick noch ein neuer verchromter Ölmessstab

Der Bremssattelhalter ist bereit

Gelocht und geschlitzt, optisch einfach geil

Und der Bremssattel ist wieder dran

Das Blau des Wagen und des Bremssattel passen doch gut zusammen

Da die Bremsscheiben zu groß für die 14 zoll Räder sind musste das alte Rad wieder ran (zum Glück sind ja noch zwei ganz)