44. Schraubertag: Heck, Tank, Heizungsregler, Tacho und Drehzahlmesser

Nur einen Tag Pause hat den Vorteil, dass man nicht immer erst ne Stunde braucht, um wieder im Thema zu sein, sondern man weiß sofort, wo man aufgehört hat; was das Problem war und wo es weiter geht.

Ich hatte das letzte Mal ja mit dem Heck angefangen, also habe ich dort gleich weiter gemacht.

Vor der weiteren Verkabelung hat Pascal sich noch kurz in den Kofferraum gelegt, so weiß ich, dass ich die nächste Leiche auf jeden Fall mit dem Camaro weg bekomme :)

Der eigentliche Grund war aber; dass er die Kabel ordentlich mit Kabelbinder verbaut hat. Sieht sehr gut aus und die Kabel sind quasi unsichtbar.

Nach der Aktion habe ich fleißig weiter gemacht, Nummernschildbeleuchtung verkabelt, Stoßstange komplett festgeschraubt, Beifahrer-Rücklichter verkabelt und auch das Back Up Light auf der Beifahrerseite.

Fehlt nur noch das Kabel für die Tankanzeige, diese kann aber erst angebaut werden, wenn der Tank sitzt...

Pascal hat nach Recherche rausgefunden, dass die Anschlüsse am Drehzahlmesser alle belegt sein müssen und er wirklich Masse, Plus und Signal braucht. Bei den neueren Drehzahlmessern genügt eigentlich Masse und Signal.

Also musste nochmal ein extra Plus-Kabel gelegt werden. Wir haben uns für das Ignitionplus vom Radio entschieden. Als das alles gemacht war, hat Pascal alles vorbereitet für einen Motorstart um den Drehzahlmesser zu testen.

Das letzte Mal hatten wir ja das Problem, dass der Vergaser etwas getropft  hat und vollgelaufen ist. Dieses Mal ging der Sprit zwar bis zum Filter, aber leider nicht in den Vergaser. Naja also ist das auf jeden Fall eine Baustelle für später. Aber mit Hilfe von etwas Bremsenreiniger haben wir es geschafft den Wagen lang genug zum Laufen zu bringen, um zu sehen, dass der Drehzahlmesser funktioniert :)

Dann musste nur noch die Anzeige eingebaut werden. Durch das Anmodelieren der linken Seite mussten neue Löcher gebohrt werden und etwas Material abgetragen werden.

Das war aber alles halb so wild.

Pascal hat sich dann weiter an den Heizungsregler gemacht, um heute das komplette Armaturenbrett fertig zu bekommen. Der neue Schieber ist frisch aus den Staaten gekommen und konnte leicht eingebaut werden. Dann noch die Bautenzüge ran und einbauen.

Wenn da nicht noch die Sache mit dem Stecker gewesen wäre.

Also doch zuerst das Handschuhfach raus, den Wiederstand ausbauen und neu nachbauen.

Alles wieder zurück und dann konnte auch der Heizungsregler an seinen Platz.

Anschließend das Radio wieder rein, den Aschenbecher und die Frontblende.

Fertig ist das Armaturenbrett und die komplette Verkabelung.

Ich habe mich in der Zeit um den Tank gekümmert. Erstmal den Staub ab, dann den Tankgeber rein, die Gummipads drauf und unter dem Auto schon mal die Tankbänder reingehangen.

Zusammen mit Pascal haben wir dann den Tank in die Bänder gehangen und unter den Wagen gebaut.

Leider waren die Gummipads für die Tankbänder ca. 2 mm zu dünn, deswegen war es eine ätzende Arbeit diese schön anzubauen. Immer ein wenig fest schrauben und dann das Gummi über die Bänder legen.

Bei meiner letzten Aktion für den Tag, das Anschließen der Tankanzeige habe ich mir den halben Finger abgetrennt. Naja ich habe mich nur ein wenig geschnitten, aber das klingt so mädchenmäßig, also bleibe ich beim halben Finger :)

Wir sind noch weit entfernt davon zu sagen, dass die Restauration dem Ende zu geht, ABER es ist ein tolles Gefühl Dinge einzubauen und einfach abzuschließen. Wenn nichts Unvorhergesehendes passiert, müssen wir nicht mehr an die Front, das Heck und das Armaturenbrett.

Haubenschloss sitzt auch wieder

und auch der Tankeinfüllstutzen

Schön unauffällig, wie das Kabel da liegt

Der Camaro hat nicht nur die schönste Front, sondern auch das schönste Heck :)

Für den Fall, dass man irgendwann noch mal Dauerplus oder Radio Plus braucht, hat Pascal die Kabel so gebaut, dass man schnell noch eins dazuschließen kann

So muss das: Tacho und Drehzahlmesser

Der gebrochene Halter und der Widerstand für die Heizung

Pappe ist auch nicht das beste Material für eine Halterung, aber Metall fällt natürlich aus

Neu gebaut aus einem alten Stück Gummi

Der neu eingebaute De- Ice Hebel

Und eingebaut, aber da fehlt noch was

Genau so muss das aussehen

Bis auf ein bisschen Hirnschmalz und die ein oder andere helfende Hand ist das komplett Pascals Werk!

Der Kontrast mit den grauen Tankbändern gefällt mir sehr gut.

42. + 43. Schraubertag; Lenksäule, Front, Heck und vieles mehr

Das ist die offizielle Schrauber-Woche...

Wir waren Sonntag, Montag und werden Morgen (Mittwoch) wieder schrauben.

Tag 42:

Pascal hat angefangen sich um die Problematik mit der Instumentenbeleuchtung zu kümmern.

Dabei ist rausgekommen, dass der Lichtschalter noch einmal auseinandergebaut werden musste.

Alle Kontakte wurden gesäubert und etwas Kleber entfernt, den der Vorbesitzer da so ungünstig verbastelt hat, dass der Schalter so nicht zu 100% funktionieren konnte.

Nachdem der Schalter wieder zusammengebaut war, lief es auch mit der Probelampe für die Beleuchtung.

Ich habe mich wieder an die Front gemacht.

Bevor der Grill rein kommt und der Wagen wieder richtig geil aussieht, musste ich die Standlichter/ Blinker verkabeln.

Alles nach dem üblichen Prinzip: Neue Stecker, Schrumpfschlauch und Gewebeschlauch.

Dadurch dass Pascal unter dem Armaturenbrett lag, konnte immer schnell getestet werden, ob der Blinker und das Standlicht funktionieren.

Dann kam die Umrandung für den Grill an Ort und Stelle, alles mit neuen Schrauben und auch neuen Clips.

Dann kam endlich der Grill wieder rein und vor allem die Scheinwerferklappenabdeckungen.

Und der Camaro hat wieder ein Gesicht.

Pascal hat in der Zeit die Lenksäule wieder zusammengebaut, was ziemlich tricky war, aber mit Ruhe und einigen Internetbildern hat er es geschafft.

Zum Anschrauben an die Hardyscheibe mussten wir beide ran.

Die Verkabelung in der Lenksäule habe ich neu gekauft, die andere Seite der Verkabelung hatte Pascal schon vorbereitet, sodass wir gleich alles testen konnten.

Dann war Schluss für Sonntag. Für Montag waren die Ziele klar: Front fertig machen und Instrumente einbauen.

Tag 43:

Auf dem Weg zur Werkstatt wollten wir eigentlich kurz noch ein Kabel besorgen, da uns aufgefallen ist, dass nur Blinker und Standlicht zu den Scheinwerfern nach hinten gehen und nicht die Ansteuerung für die Bremslichter.

Zum Glück ist mir noch der Geistesblitz gekommen, dass dieses Kabel auch nicht nötig ist, da so oder so nur zwei Kabel in die Lampen gehen und somit irgendwo eine Brücke sein muss zwischen Blinker und Bremse.

Nachdem ich das Pascal erzählt hatte ist es ihm auch wie Schuppen von den Augen gefallen, das es endlich ein Sinn macht, warum zwischen Bremslicht und Lenksäule eine Verbindung "gefordert" wurde, die wir erstmal ignoriert haben :)

Das Relais für den Warnblinker schickt also entweder das Bremssignal an die Scheinwerfer oder das für die Warnblinkanlage.... Naja manchmal braucht man etwas :)

Also hat Pascal sich erstmal daran gemacht.

Ich habe, für das leichtere Testen, die Scheinwerfer hinten kurz mit Krocko-Klemmen so angeschlossen, dass man sofort sehen kann ob Bremse, Blinker, Warnblinker und Standlicht funktioniert.

Für die Front musste ich unbedingt noch die Stoßstange und den Frontspoiler anbauen.

Also Stoßstange auf die Werkbank, kurz putzen und dann ordentlich mit Chrompolitur bearbeiten.

Dann noch die zwei Stoßstangenhalter in der Mitte angebaut und mit Pascal die Stoßstange angebaut.

Alles schön verschraubt und dann ab an den Spoiler.

Dies war etwas fummelig. Eine Schraube ist vorgegeben und bestimmt die Mitte des Spoilers.

Dann mussten 6 Schrauben ab in die Karosserie. Die mitgelieferten Streben haben aber nicht wirklich gepasst. Abgesehen davon habe ich auch nicht verstanden, wofür man sie benötigt.

Der Spoiler hält zu 100% auch so und wenn ich die Verstrebungen mit der Karosserie verbinde würde bei einem Unfall oder Rempler nicht einfach der Spoiler kaputt gehen, sondern auch gleich die Karosserie verbiegen (im schlimsten Fall).

Pascal hat das Bremspedal eingebaut, um die genaue Lage der Kabel zu definieren. 

Danach hat er eine Adapterplatte für die Blinkerrelaise und für das Huprelais gebaut.

So liegen sie nicht einfach rum, sondern sind aus dem Sichtfeld und klappern nicht rum.

Dann hat er den Kabelstrang von der Heizungssteuerung zum Heater Resistor nachgebaut. Leider hat sich der Stecker beim Einbau verabschiedet, also muss Pascal da nochmal ran und den Stecker wieder aus dem Gehäuse fischen.

Ich musste mir eine neues Aufgabengebiet suchen nachdem die Front fertig war. Das war glatt etwas komisch, dass da einfach was ferig war :)

Also habe ich zuerst endlich mal den neuen Keilriemen eingebaut. Also Limahalterung wieder raus, richtig zusammengebaut und mit Pascals Hilfe den Keilriemen rüber. Passt perfekt und auch die Servopumpe läuft ohne Probleme.

Dann hab ich mich an das Heck gemacht. Zuerst den Gewebeschlauch rüber, dann die Kabel an der richtigen Stelle raus gefischt und wie immer Kabel gecrimt und angeschlossen. Die Scheinwerfer müssen zwar ale nochmal raus, wenn die neuen Dichtungen da sind, aber das geht dann sehr schnell.

Für die Nummernschildbeleuchtung musste ich zuerst die Stoßstange anbauen, also wieder putzen und polieren.

Komplett fertig bin ich nicht geworden, aber ich habe ja noch Mittwoch.

Pascal hat sich um die Verkabelung des Tachos und des Drehzahlmesser gekümmert. Die Platte hinten an den Instrumenten ist leider schon etwas in die Jahre gekommen, kann aber nicht einfach ersetzt werden, also hat Pascal es erstmal so versucht. Aber das lief leider nicht.

Also hat Pascal ein Stecker-System gebaut, so kann er ganz in Ruhe und ordentlich den Stecker auf die Intrumente bauen und hat hinten noch ein paar cm Kabel, die er dann mit denen im Armaturenbrett verbinden kann. So sollte das alles funktionieren.

Viel geschafft in zwei Tagen! Morgen geht es weiter und dann ist erstmal eine Woche Pause, denn ich bin mal im Urlaub :)

Die Fotos mache ich mal in einer schönen und vielleicht nicht immer korrekten Reihenfolge :)

Der zerlegte Lichtschalter

Der alte Stecker

Die Kabel lassen sich sehr gut und einfach crimpen

und die neuen Kabel im Stecker

Das neue Innenleben sitzt und so funktioniert auch die Hupe wieder in der Lenksäule

Der neue Hazard-Knopf

Bremspedal sitzt

und auch die Relaise sind gut aufgehoben

Der Spoiler macht den Wagen einfach noch tiefer, breiter und geiler

Nach viel Redem hat Pascal mich davon überzeugt, dass die Standlichter auch bei Abblendlicht leuchten müssen. Man muss nur das Abblendlicht-Kabel auf einen anderen Pin beim Lichtstecker stecken

Zum Glück nicht ganz so viele Kabel wie vorne

Fahrerseite funktioniert auch mit Rückfahrscheinwerfern

Auch das Heck des Camaros sieht geil aus, morgen kommt dann hoffentlich der Rest.

Neu und alt, wie immer ein schöner Vergleich

Interne Verkabelung sitzt

Hier der Stecker, jetzt muss nur noch die andere Seite gecrimt werden und es kann verbunden werden

Stecker ist sogar schön beschriftet